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勤于探索 敢為人先——訪我校2003屆優秀校友、極地郵輪總建造師尹海波校友

作者:林少雄    來源:《江蘇科技大學報》      發布時間:2019-07-05 16:06    瀏覽量:0

尹海波,19998月考入華東船舶工業學院金屬材料工程專業,2003年畢業后先后工作于大連船舶重工和招商局工業,從事船舶建造和管理工作,主持承擔了中國第一代大型原油輪、第一代自主設計建造的自升式鉆井平臺、半潛平臺以及中國首艘極地探險郵輪等十來個項目的建造管理工作。曾獲得中國造船工程學會科技進步二等獎,中國船舶重工科學技術一等獎等榮譽。

作為中國船舶建造的參與者,尹海波不斷面臨挑戰和攻克難關。2017年起,他和他的團隊走上了中國郵輪建造的不平凡之路。豪華郵輪,一向有海上“移動的城市”和“造船業皇冠上的明珠”之美譽,屬于被造船界公認的“高附加值、高技術、高可靠性”的“三高”產品,融合了先進裝備制造業和現代服務業等多個領域,其建造難度之大超出我們的預期,融合了先進裝備制造業和現代服務業等,是一種完全有別于現有船舶的新的船型,是我國目前唯一尚未攻克的高技術船舶產品,摘下這顆明珠是每一個造船人的夢想,尹海波帶領其團隊迎難而上,從技術攻關到施工管理、建造工藝以及配套等各個方面進行不斷摸索和總結,走上了挑戰碉堡之路。目前他與他的團隊已經基本掌握了郵輪建造的一系列先進設計與制造技術,走出了一條適應于中國郵輪自主建造的奮進之路,可以說,他們在此項目建造過程中踏出的一小步,推動了中國郵輪建造的一大步。

臨危受命,勇赴征程

2017年初,招商局工業成功打破了豪華郵輪的建造的壟斷市場,獲得“4+6”極地豪華探險郵輪的訂單。作為中國首艘極地探險郵輪,這個項目的意義非同一般,這是招商局集團以實際行動踐行黨的十九大“加快建設制造強國,加快發展先進制造業”的精神,響應國家“一帶一路”倡議、“海洋強國”戰略的具體表現。然而,這顆造船業的明珠所帶來的挑戰也是非常巨大的:陌生的客船規范要求、工藝工法水平的空白、相應領域核心人員的儲備不足,中國郵輪配套領域的匱乏等。在此情形下,尹海波臨危受命,被任命為極地郵輪項目經理,組建中國第一個郵輪建造的設計、建造全方位團隊。

面對挑戰,迎難而上

郵輪建造之路顯然不會那么簡單,面對著重重困難,他沒有退縮,而是憑借多年來的項目管理經驗和一股子敢打善拼的韌勁,發揚年輕人敢為人先,艱苦奮斗的工作作風。他所在的極地郵輪項目組一開始就提出了“黨旗插在郵輪上”這一響亮的口號,聘請外國專家,組建攻關小組,引進了德國先進智能MIG焊接5mm生產線,突破了薄板焊接、SRTP設計、USPHUSCG、人員撤離、郵輪舒適度等人因工程設計瓶頸,全面滿足郵輪高級別豪華型設計要求。在建造過程中,他們需要面對國外對技術和配套的封鎖及種種刁難,他聽得最多的是“你們沒建造過郵輪,你們沒有經驗,得聽我們的”,“我們賣的不僅僅是產品,更是技術和專利,這就是我們價格貴的理由”,諸如此類的話反映了我國郵輪建造的現狀,但也激勵著這批年輕人不斷進取的熱情,他和他的技術團隊每周六進行項目技術攻關會,每天晚上與生產的同志一起進行項目協調,計劃安排……任何難點的攻關和技術的突破,只有參與的人才知道其中的心酸,在他所帶領的郵輪建造團隊的共同努力下,該極地探險郵輪已經成功完成下水,目前在舾裝碼頭進行著最后的舾裝調試工作,離項目的成功交付又近了一步,安全、質量、進度獲得了船東及業界的高度認可。目前項目建造進度在預定計劃內有條不紊的進行,計劃在8月份正式交付。

勇者無畏,砥礪前行

項目的順利推進,代表著中國造船人已經走上了郵輪建造的路上,尹海波作為項目的管理者,深深感受到其責任感和使命感,他和他的團隊付出了常人難以想象的巨大努力,憑著一腔熱血和滿懷信心,無怨無悔的投入到這份事業之中,每天不是深入到施工現場,就是和其技術團隊探索者技術攻關或者與船東及國外供貨商進行著商務談判,在他的帶領下,極地郵輪項目成為了一支響當當的鐵軍。在項目推進的同時,他也清晰的認識到,郵輪的建造水平仍然在路上,我們與歐洲成熟的郵輪建造還有著不小的差距,但是放眼當下,首要之務是要按期保質完成極地探險郵輪,因為這艘郵輪的成功建造不僅會吹響中國造船人沖向郵輪建造市場的沖鋒號,更是會增強中國郵輪建造信心和國內外郵輪業界對中國郵輪建造的認可,推動中國郵輪建造鏗鏘有力的穩健步伐。

中國的郵輪建造之路還很長,萬里長征僅僅邁出第一步,但是不管前方的道路上有多少荊棘坎坷,只要把工作變成了事業,縱然再難也會無所畏懼,因為有一批心中有夢的中國船人!相信在他們的起步探索之下,“中國郵輪中國造”這一宏偉的目標必定會早日實現!(1804)

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